Conductores de Manhattan enfrentan peaje de $15 para entrar al sur de la 60th Street mientras la MTA aprueba la tarificación por congestión

En un paso significativo para la iniciativa de precios por congestión de la ciudad de Nueva York, la junta de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) ha aprobado oficialmente las tarifas finales de peaje y las exenciones para el programa. Esto allana el camino para la implementación del plan largamente debatido, que busca reducir la congestión del tráfico en el distrito comercial central de Manhattan mientras genera ingresos muy necesarios para el sistema de tránsito envejecido de la ciudad.

Bajo el plan aprobado, la mayoría de los vehículos de pasajeros con E-ZPass pagarán un peaje de 15 dólares para entrar en la zona al sur de la calle 60 en Manhattan durante las horas pico en días de semana y fines de semana. Los conductores sin E-ZPass pagarán una tarifa más alta de 22,50 dólares. Los peajes estarán vigentes de 5 a.m. a 9 p.m. en días de semana y de 9 a.m. a 9 p.m. los fines de semana, con una tarifa nocturna con descuento de 3,75 dólares para los usuarios de E-ZPass.

La votación de la junta de la MTA de 11 a 1 sobre la propuesta de precios por congestión marca un hito importante en los esfuerzos de la ciudad por abordar sus problemas crónicos de tráfico y proporcionar una fuente de financiamiento sostenible para las mejoras del transporte público. Se espera que el plan genere aproximadamente mil millones de dólares anuales para la MTA, que ha enfrentado déficits presupuestarios e infraestructura envejecida.”Nueva York tiene más tráfico que cualquier lugar en Estados Unidos, y ahora estamos haciendo algo al respecto”, dijo Janno Lieber, el director ejecutivo de la MTA, durante una rueda de prensa tras la decisión de la junta.

Aunque la aprobación de la MTA es un paso crucial, el programa de precios por congestión aún enfrenta varios desafíos legales que podrían retrasar o descarrilar su implementación. Se han presentado demandas por parte de varios grupos, entre ellos la United Federation of Teachers y el gobierno del estado de Nueva Jersey, que han expresado preocupaciones sobre la equidad y los posibles impactos de los peajes.

El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, un opositor vocal del plan, condenó la decisión de la MTA y la calificó de “arrebato de efectivo descarado” que cargaría injustamente a los commuters de Nueva Jersey. “Esto está lejos de terminar, y seguiremos luchando contra esto”, dijo Murphy en un comunicado.

A pesar de los obstáculos legales, la MTA mantiene la confianza en que el plan de precios por congestión resistirá los desafíos judiciales y comenzará a más tardar a mediados de junio, salvo resoluciones inesperadas. La agencia ha enfatizado que el proceso de revisión ambiental y la estructura de peajes se han diseñado cuidadosamente para cumplir con las regulaciones federales y abordar las inquietudes planteadas durante el período de comentarios públicos.

La aprobación del plan de precios por congestión marca un hito importante en los esfuerzos de la ciudad de Nueva York por abordar sus desafíos de larga data en materia de tráfico y transporte. Aunque la implementación podría enfrentar más obstáculos, la decisión de la MTA representa un paso crucial hacia un futuro con menos congestión, aire más limpio y un sistema de transporte público más sostenible para la región.