Funcionarios reaccionan a la propuesta de aumento del 15% en tarifas de NJ Transit

Si viaja en NJ Transit, prepárese para sacar más dinero de su bolsillo este verano. Funcionarios anunciaron el miércoles que NJ Transit ha propuesto un aumento del 15 por ciento en las tarifas en su presupuesto de 2025. Si esa propuesta se aprueba en abril, entraría en vigor el 1 de julio. También se proponen aumentos posteriores del 3 por ciento en las tarifas que entrarían en vigor el 1 de julio de cada año en adelante, dijeron los funcionarios.

En esencia, las tarifas de un solo viaje en autobuses y trenes aumentarían en $3. Las nuevas tarifas propuestas también afectarían los modos de viaje de tren ligero y river LINE. Puede ver las tarifas propuestas aquí.

“Este ajuste propuesto en las tarifas, junto con las eficiencias internas de NJ TRANSIT, los ahorros y los incrementos de ingresos permitiría un presupuesto operativo del año fiscal 2025 completamente financiado que evita reducir los niveles de servicio”, dijo NJ Transit en un comunicado publicado en su sitio web.

Es innecesario decir que a los funcionarios electos no les agrada. El alcalde de Hoboken y candidato al Congreso por el octavo distrito Ravi Bhalla declaró: “Debemos fomentar el uso del transporte masivo, no desalentarlo. Por eso me opongo firmemente al aumento del 15 % en las tarifas de NJ Transit. Afectará duramente a los pasajeros, en particular a los de clase trabajadora, y devolverá más autos a nuestras calles, empeorando aún más el tráfico. Insto encarecidamente a todos los involucrados a priorizar fuentes de financiamiento alternativas para NJ Transit, que es clave para alcanzar nuestras metas de cambio climático y un motor de crecimiento económico para todo Nueva Jersey.”

El alcalde de Jersey City Steven Fulop, candidato a gobernador de Nueva Jersey en 2025, declaró: “Es simplemente incorrecto. Abogamos por una fuente de ingresos dedicada del (impuesto corporativo sobre las empresas) para arreglar NJ Transit que los residentes comunes nunca sentirían. Existía una solución para resolver el problema que era justa y que apoyaron los defensores, los grupos de buen gobierno y algunos funcionarios electos.”

Mientras tanto, el senador estatal Raj Mukherji agregó: “Necesitamos promulgar fuentes de ingresos permanentes, codificadas y recurrentes para NJ Transit. Este precipicio fiscal inminente es algo que hemos conocido. Deberíamos haber estado planeando esto durante años y es injusto para el público que viaja en nuestro estado que descuidemos el transporte masivo.”

El asambleísta novato de Hoboken John Allen declaró: “Innumerables residentes dependen de NJ Transit todos los días para ir y volver del trabajo, especialmente en ciudades urbanas como Hoboken y Jersey City. Aunque entiendo la necesidad de generar ingresos adicionales, no puede ser a expensas de quienes dependen de un sistema de transporte asequible. Estoy comprometido a trabajar con NJ Transit para examinar otras fuentes de financiamiento que equilibren sus libros, para que no sigamos pateando la lata por el camino.”

Finalmente, la senadora estatal Angela McKnight del distrito 31 de Jersey City agregó: “Seis meses simplemente no es tiempo suficiente para que las familias de bajos ingresos se preparen para un aumento tan grande en su presupuesto de transporte. El aumento justo propuesto por New Jersey Transit impondrá una carga excesiva a los pasajeros, especialmente a los de comunidades urbanas y de bajos ingresos en todo el estado. No debería recaer en los trabajadores de Nueva Jersey, muchos de los cuales no tienen otro transporte disponible, compensar el déficit de NJ Transit.”

Los aumentos propuestos en las tarifas, si se aprueban, serían los primeros para NJ Transit desde 2015. La agencia dice “que se deben a la baja cantidad de pasajeros relacionada con la pandemia que le ha costado a NJ Transit 2 mil millones de dólares en ingresos hasta la fecha.”

Los funcionarios de NJ Transit dicen “que se identificó un déficit presupuestario de 119 millones de dólares el año pasado.”.