Comisionados del condado de Hudson se oponen al plan de vuelo de helicópteros en el puerto de Nueva York

La Junta de Comisionados del Condado de Hudson aprobó una resolución que se opone enérgicamente al Acuerdo Voluntario de Gestión de Viajes Aéreos Comerciales propuesto entre el Servicio de Parques Nacionales y la Administración Federal de Aviación

El Consejo de Comisionados El Condado de Hudson… aprobó una resolución que se opone enérgicamente al acuerdo voluntario propuesto para la gestión de los viajes aéreos comerciales entre el Servicio de Parques Nacionales y la Administración Federal de Aviación para el Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad y el Monumento nacional de la Isla de Gobernadores debido a su impacto perjudicial en los usuarios del Parque Estatal de la Libertud y los vecindarios circundantes.

Los efectos nocivos del tráfico de helicópteros en el condado de Hudson y sus alrededores, incluida la reducción de la calidad del aire, así como el ruido excesivo que es intrusivo y perturbador, han tenido un impacto significativo en la salud, el bienestar y la calidad de vida de los residentes del condado de hudson.   

Se percibe que el ruido de los helicópteros es el doble de alto que el ruído de los aviones de alas fijas de decibelios comparables debido a las características distintivas de baja frecuencia, inducción de vibraciones y claque de cuchilla que son únicas de los helicopteros.

La Administración Federal de Aviación (FAA) y el Servicio de Parques Nacionales (NPS) anunciaron recientemente la disponibilidad de un acuerdo voluntario propuesto para la gestión de viajes aéreos comerciales para la Estatua del Monumento Nacional de la Libertad y el Monumento Nacional del Governor Island (“NPS Air Tour Agreement”). Este acuerdo propuesto guiaría a la FAA y a la NPS en la gestión de los viajes aéreos comerciales por estos dos parques y está sujeto a un período de revisión pública de 30 días que terminó el 21 de noviembre de 2022.

El Acuerdo de Turismo Aéreo NPS requeriría contratiempos que impidan los viajes aéreos comerciales dentro de los 1,000 pies lateralmente de la Isla Liberty y Ellis Island y también requeriría que los viajes aéreo, mientras que dentro de 1⁄2 milla de la Isla Libertad y Ellis Island, vuelen en dirección reloj a una altitud de al menos 500 pies sobre el nivel del suelo. Los helicópteros no se les permitiría circular o volar dentro del límite de acuerdo voluntario de 1⁄2 milla alrededor de Ellis Island, Liberty Island y Governors Island. Este modelo de vuelo y amortiguador de 1.000 pies empujaría el tráfico de viajes aéreos mucho más cerca del Liberty State Park (LSP) en Jersey City. Dado que la Estatua de la Libertad se encuentra a unos 2.000 pies del lado sur del LSP, los helicópteros volarían a 1.000 pies o menos de distancia del LSP en el rango de vuelo y estarían justo sobre el LSP si 500 pies o más sobre el nivel del suelo.   

Una altitud mínima de 500 pies no hará mucho para reducir el ruido de los helicópteros. Los vuelos de los viajes aéreos se realizan principalmente sobre el agua, que no disminuye el ruido ya que el agua transporta el sonido mejor que la tierra y no hay estructuras físicas alrededor del LSP para romper el ruido. 

El buffer de 1.000 pies propuesto para las Islas Liberty y Ellis solo hará un pequeño dentado en el ruido escuchado por los turistas en esas islas mientras se transfiere gran parte del ruido a LSP. El acuerdo de NPS no aborda la raíz del problema de la cantidad excesiva de vuelos por día.         

El presidente de la junta, Anthony Vainieri, y la junta de comisionados del condado de Hudson se oponen enérgicamente al acuerdo propuesto de NPS Air Tour debido a su impacto perjudicial en los usuarios del parque estatal Liberty y los barrios circundantes. Instan a la FAA a reducir drásticamente el tráfico de helicópteros de la ruta de turismo de la ciudad de Nueva York que no está relacionado con las preocupaciones de seguridad o clima sobre el lado de Nueva Jersey del río Hudson.