La actualización de la plaza de peaje del túnel de Lincoln para comenzar el 13 de noviembre

PORT AUTHORITY ANNOUNCES PRELIMINARY WORK TO UPGRADE LINCOLN TUNNEL TOLLING SYSTEM WILL BEGIN NOVEMBER 13

 Demolition, Installation of New Pavement to Prepare for Toll Gantries Will Require 1 Weekend of Full Closures in Both Directions at Dyer Plaza Ramp

 Se aconseja a los conductores que usen el transporte público o rutas alternativas para evitar retrasos en el túnel de Lincoln

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunció hoy que comenzarán los trabajos de construcción preliminares para actualizar el sistema de cobro de peaje en el túnel de Lincoln a un nuevo sistema moderno el sábado 13 de noviembre en la rampa de Dyer Plaza en la ciudad de Nueva York.

Este trabajo, que depende del clima, requerirá un fin de semana de cierre total de la rampa, que proporciona acceso bidireccional hacia y desde el tubo central del túnel, con una fecha de inicio alternativa del 20 de noviembre en caso de mal tiempo.

La instalación del nuevo sistema de peaje totalmente electrónico en el túnel de Lincoln requerirá la sustitución del pavimento existente de la rampa por nuevas planchas de hormigón no ferroso. Los cierres facilitarán la demolición y sustitución de la vía de hormigón, que es necesaria para preparar la eventual instalación de la tecnología de bucle de inducción que proporciona datos sobre el tamaño del vehículo para un peaje preciso.

La instalación de los bucles de inducción, junto con la instalación de las ventanas que albergarán equipos de cobro de peaje, se realizará en un momento posterior una vez que se hayan completado los trabajos preparatorios, como el nuevo pavimento de hormigón. En general, una vez que se haya implementado plenamente, el nuevo sistema de peaje de última generación eliminará la necesidad de carriles de peaje y cabinas y permitirá a los conductores viajar a velocidades abiertas.

“La instalación de la Autoridad Portuaria de peaje totalmente electrónico avanza la misión central de la agencia de mantener la región en movimiento, que ahora incluye la modernización de nuestro sistema de cobro de peaje existente”, dijo el presidente de la Autoría Portuaria Kevin O’Toole. “Esta obra de construcción es el primer paso para mejorar el sistema de peaje para que todos los conductores puedan ser mejor atendidos.

“Como prometimos, estamos completando la modernización de nuestro sistema de peaje para un nuevo sistema de última generación en todos nuestros cruces”, dijo el Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria Rick Cotton. “Instamos encarecidamente a los automovilistas a que planifiquen con anticipación si planean viajar a la zona de Midtown Manhattan en vehículo personal”.

La demolición y sustitución de la carretera de hormigón comenzó en abril de 2021 y requiere una línea de tiempo de construcción en varias fases para permitir el tráfico continuo a través del túnel de Lincoln durante el trabajo. La fase más perturbadora cerrará ambos carriles de tráfico en la rampa de Dyer Plaza durante 52 horas, comenzando a las 12:01 de la mañana del sábado y terminando a las 4:00 de la mañana el lunes.

Durante el cierre, la construcción se limitará a la rampa de Dyer Plaza para permitir el acceso continuo desde y hacia el túnel a través de las otras rampas de acceso del túnel Lincoln. Sin embargo, debido al impacto del tráfico esperado durante esta construcción, particularmente en las calles inmediatamente alrededor de los puntos de acceso a la rampa, se recomienda encarecidamente a los automovilistas que utilicen rutas alternativas o transporte público entre Nueva Jersey y la zona de Midtown West en la ciudad de Nueva York. Los autobuses que llegan y salen de la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria Midtown operarán durante este trabajo en el patrón de tráfico de las horas pico de la tarde, lo que no se espera que afecte en gran medida al tráfico de autobuses.

Los agentes de la policía y los agentes de tránsito estarán estacionados en cruces clave para redirigir el tráfico durante los desvíos. Se proporcionará una señalización digital y se difundirá información de desvío a varias aplicaciones de búsqueda de caminos, así como a las comunidades afectadas mediante la comunicación a las partes interesadas locales y a las agencias de tránsito de la zona antes de la obra.

Para los automovilistas de Nueva Jersey que deben usar el túnel de Lincoln durante estos cierres, se les recomienda encarecidamente seguir estos desvíos:

Para el tráfico hacia el oeste hacia Nueva Jersey:

• Los automovilistas que entren en el túnel de Lincoln desde la novena avenida no podrán entrar al sur de la calle 34. Los automovilistas deben proceder a la 10a Avenida, luego a la 40a calle y finalmente a la avenida Dyer. Los automovilistas que viajan en la Novena Avenida al norte de la calle 34 pueden entrar en el túnel de Lincoln a través de las rampas en el lado oeste de la Novena Avenue entre las calles 34 y 37.

Para el tráfico hacia el este hacia Nueva York:

• Los conductores deben prestar atención a la señalización digital y estar preparados para fusionarse al salir del túnel dependiendo de si su destino final es al norte o al sur del túnel.

La agencia ha completado la transición a los peales electrónicos en elPuente Goethals, Puente Bayona y el cruce Outerbridgeen 2019 y en elTúnel de Holandaen diciembre de 2020. Se espera que los sistemas de peaje en el puente George Washington y el túnel Lincoln se actualicen al nuevo sistema moderno en 2022. Para obtener más información sobre el proyecto de modernización de la agencia a los peales electrónicos, haga clic en¿Qué quieres decir?– ¿ Qué ?

Para obtener detalles sobre el trabajo de la rampa de Dyer Plaza en el túnel Lincoln, visite el sitio web del proyecto¿Qué quieres decir?– ¿ Qué ?

 Un gráfico de los cierres y desvíos se encuentra a continuación:

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2021 marks the Port Authority of New York and New Jersey’s Centennial Year. The bi-state agency builds, operates, and maintains many of the most important transportation and trade infrastructure assets in the country. Founded in 1921, the agency’s network of aviation, ground, rail, and seaport facilities is among the busiest in the country, supports more than 550,000 regional jobs, and generates more than $23 billion in annual wages and $80 billion in annual economic activity. The Port Authority also owns and manages the 16-acre World Trade Center site, where the 1,776-foot-tall One World Trade Center is now the tallest skyscraper in the Western Hemisphere. The Port Authority receives no tax revenue from either the State of New York or New Jersey or from the City of New York. The agency raises the necessary funds for the improvement, construction or acquisition of its facilities primarily on its own credit. For more information or for updates from the Now Arriving blog, please visit https://www.panynj.gov/blog.