Port Authority Busca Alivio de Fondos Federales Debido a la Pandemia

LA AUTORIDAD PORTUARIA SOLICITA URGENTEMENTE AL CONGRESO QUE ACTÚE SOBRE LA PETICIÓN DE $3 MIL MILLONES EN ALIVIO FEDERAL TRAS LA CAÍDA PRECIPITADA EN LOS VOLÚMENES DE PASAJEROS CAUSADA POR LA PANDEMIA DE COVID-19

$20 Mil Millones en Inversión Pública y Privada para Proyectos de Construcción de Capital en los Próximos Cinco Años en Peligro

100.000 Empleos Bien Remunerados en Riesgo si el Congreso Deja Fuera a la Autoridad Portuaria del Próximo Proyecto de Ley sobre COVID

Con la Ayuda Federal, la Autoridad Portuaria Está Lista para Impulsar la Recuperación con Importantes Proyectos de Infraestructura

El miércoles, el presidente de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, Kevin O’Toole, y el director ejecutivo Rick Cotton pidieron al gobierno federal que proporcione a la Autoridad Portuaria $3 mil millones en asistencia financiera directa para evitar el impacto devastador de las fuertes pérdidas de ingresos en los proyectos de construcción de capital de importancia crítica de la agencia. La agencia ha proyectado pérdidas de ingresos de $3 mil millones en 24 meses como resultado de la pandemia de COVID-19. La ayuda federal protegerá el plan de capital de la agencia y, al hacerlo, ayudará a impulsar la recuperación económica de la región y del país.

Sin asistencia financiera federal directa, la Autoridad Portuaria se verá obligada a reconsiderar urgentemente su plan de capital a 10 años. Esto implicaría paralizar los proyectos y socavar la creación de 100.000 empleos bien remunerados en una región que representa casi el 15 por ciento del PIB nacional. Los proyectos en riesgo incluyen la reurbanización del Aeropuerto JFK, nuevos sistemas AirTrain para los aeropuertos de LaGuardia y Newark, el reemplazo de la terminal de autobuses del centro que está envejeciendo, la extensión del PATH al Aeropuerto de Newark y múltiples proyectos importantes de estado de buena reparación.

Los proyectos de la AP aprovecharían más de $10 mil millones en inversión privada además del gasto de la agencia, inversión privada que podría perderse fácilmente si estos proyectos se vieran comprometidos. Combinando la inversión pública y privada, el plan de capital de la Autoridad Portuaria impulsaría $20 mil millones en gasto de capital en los próximos cinco años, comenzando este verano. Este gasto en construcción podría impulsar la recuperación de empleos regionales tan necesaria. Los dólares federales se apalancarían de cinco a diez veces a través de la inversión privada. Una buena política pública debería apoyar a la Autoridad Portuaria para que avance con sus proyectos de capital y preserve el capital privado asociado, no que los recorte. Una fuerte ayuda federal permitirá a la agencia hacerlo.

El impacto económico del plan de capital se siente con fuerza tanto en la región como a nivel nacional. Los proyectos generan cientos de millones de dólares en contratos para empresas locales, propiedad de minorías y de mujeres, y en general la agencia espera adquirir cerca de $17 mil millones en materiales: acero, concreto, vidrio, equipos mecánicos y eléctricos, y más, materiales que se fabrican en todo el país.

“La Autoridad Portuaria es directamente responsable de mover personas y mercancías a través de la región y el país todos los días”, dijo Kevin O’Toole, presidente de la Autoridad Portuaria. “No solo es una agencia interestatal, sino también bipartidista, ya que siempre ha sido apoyada por líderes de todo el espectro, que saben que una infraestructura sólida garantiza la competitividad económica y crea grandes empleos, y es proporcionada por la Autoridad Portuaria sin depender de dólares de impuestos. Agradecemos a las delegaciones del Congreso de Nueva York y Nueva Jersey por su fuerte apoyo y pedimos a los líderes de la Cámara y el Senado que apoyen la creación de empleos y estimulen la actividad económica incluyendo a la Autoridad Portuaria en el próximo paquete de ayuda”.

“Hay una razón por la que la Autoridad Portuaria ha recibido durante mucho tiempo un fuerte apoyo de ambos lados del pasillo: la agencia siempre ha impulsado la creación de empleos y está lista para desempeñar un papel de apoyo en la recuperación económica de la región y del país. Nuestro plan de capital crea 100.000 buenos empleos locales y aprovecha más de $10 mil millones en dinero privado”, dijo Rick Cotton, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria. “Estamos pidiendo al Congreso que proporcione a la Autoridad Portuaria asistencia financiera directa para compensar sus enormes pérdidas de ingresos para que podamos garantizar que los proyectos de construcción de capital de importancia crítica puedan avanzar”.

La Autoridad Portuaria está llevando a cabo una serie de proyectos de infraestructura críticos y largamente esperados, algunos de los cuales están en plena construcción. Estos proyectos emplean, y emplearán, a decenas de miles de trabajadores de la construcción. Y el inicio y la finalización oportunos de estos proyectos, suponiendo que sea posible hacerlo dado el impacto financiero en la Autoridad Portuaria asociado con el coronavirus, darán forma a la región de Nueva York y Nueva Jersey para una generación, recurriendo a mano de obra y suministros de toda la región y más allá.

Sin asistencia federal, la Autoridad Portuaria se verá obligada a reconsiderar su plan de capital a 10 años, que incluye los siguientes proyectos críticos:

• LaGuardia Airport Redevelopment
• Newark Airport Terminal One Replacement
• John F. Kennedy Airport Redevelopment
• AirTrain LaGuardia
• AirTrain Newark
• Replacement of the Port Authority Bus Terminal
• Complete rehabilitation of the George Washington Bridge
• PATH Extension to Newark Airport
• PATH Capacity Expansion with New, Longer Trains
• Cashless Tolling at Hudson River Crossings

  A lo largo de la crisis del coronavirus, la Autoridad Portuaria ha mantenido todas sus instalaciones abiertas y operando para llevar los alimentos, el combustible y los suministros médicos necesarios a la región y para que los trabajadores esenciales lleguen a sus trabajos y regresen a casa de manera segura. Pero la caída de la actividad en esas instalaciones es asombrosa.

  Durante la crisis, el tráfico aeroportuario ha caído más del 90 por ciento; la cantidad de pasajeros del tren de cercanías PATH ha disminuido más del 90 por ciento; el tráfico de puentes y túneles ha disminuido significativamente. Este colapso en el volumen de viajeros continúa produciendo enormes disminuciones de ingresos para la agencia, y las estimaciones actuales muestran que la Autoridad Portuaria tendrá una reducción de ingresos de aproximadamente $3 mil millones debido a la crisis del coronavirus. Las perspectivas para el sector de la aviación han empeorado en las últimas semanas dado el aumento de casos en todo el país y el impacto en los viajes aéreos.

  La Autoridad Portuaria es financieramente autosuficiente. No depende de fondos del gobierno estatal o local. No tiene poder para gravar. La Autoridad Portuaria depende de los ingresos generados por las empresas y los clientes que eligen usar sus instalaciones y del alquiler pagado por las empresas que desean operar desde los aeropuertos, puertos marítimos o terminales de autobuses de la agencia.

  La Autoridad Portuaria generalmente no busca asistencia federal. La agencia es ajena al proceso anual de apropiaciones federales. Es financieramente independiente y está construida para mantenerse sobre sus propios pies. A lo largo de su historia reciente, la Autoridad Portuaria solo ha buscado asistencia federal de emergencia dos veces: después de los ataques terroristas del 11 de septiembre y después de la supertormenta Sandy.